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让情怀落地 这些车已经服役了十几年

十年,可以使相互结伴而行的青葱少年,能够独立披荆斩棘于社会;

十年,可以使一个蓬勃发展的小镇,变得让我们记不起它原来的模样;

十年,能让一棵树苗,茁壮成长为可以让我们依靠的大树。

所以十年貌似很长。但“十年,沧海一粟,十年,白驹过隙”,十年仿佛又很短。那么十年又能在一辆汽车上发生什么故事呢?有这样一些车,在我国上市十年有余,但它们任凭身边的汽车更新迭代,却始终保持着自己最初的模样,依然活跃于这个满眼高科技的年代,颇有“十年怎能奈何我”的架势......

让情怀落地 这些车已经服役了十几年

此次盘点我们选择了四辆轿车和四辆SUV,它们在国内服役均超过了十年。在轿车中,我们选择了马自达6参配图片询价花冠明锐参配图片询价)经典款以及轩逸经典。在SUV中,我们选择了帕拉丁参配图片询价科帕奇参配图片询价吉姆尼参配图片询价)和经典圣达菲参配图片询价)。下面请大家与我一起把视线重新转向这些经典之作。

经典在售车型一:一汽马自达(微博)6

国内上市年份:2003年

厂商指导价区间(万元):12.98-15.98

14年前,马自达6的出现,率先将“平民轿跑”这个概念带入了国内。条形大灯一度引领了车灯设计的潮流。从目前较高的出现率能看出,人们对其外形的认可度依然不低,经典终究是经典。

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马自达6的内饰放到今天这个“科技化”的时代,确实稍显缺乏科技感,但想到它几乎是14年前内饰的原型,所以我打算收回刚才的话。

配置方面,即便是价格为12.98万元和13.98万元的两款低配车型,同样配备了电动天窗、真皮方向盘、方向盘上下/远近调节、行车电脑显示屏、后排座椅按比例放倒、日间行车灯等配置。价格稍高的车型还配有前排头部气囊/气帘、多功能方向盘、后泊车雷达、定速巡航等配置。

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这名老牌运动健将的心脏是一台代号“LF”的2.0L全铝发动机,最大功率108kW(147Ps),最大扭矩183Nm的数据,在今天的“T时代”并不抢眼,与之匹配的是5挡手自一体变速箱。

马自达6,俗称“马6”,至2017年的今天,在一些人口中已衍变为“老马6”。从马自达6到马6,再到老马六,它已经在“时间”这艘船上乘风破浪了14载。环顾周围,你可能很难见到上市于十多年前并且目前还在售的中级车。大浪淘沙,“马6”至今仍能在国内发挥着自己的余热,也许是那深入人心的运动感,也许是仍不过时的造型,亦或许,是一些人对其无法割舍的情怀。

经典在售车型二:一汽丰田花冠

国内上市年份:2004年

厂商指导价区间(万元):9.08-11.38

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提到“久经沙场”这个跟可靠性有着绝对关系的词,怎么会落下丰田呢?花冠,作为此次盘点的丰田代表车型,其外形在今天看起来虽略显平庸,但想当年,它可是国内一些车型争相“学习”的对象。

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实用性!实用性!实用性!重要的事情说三遍。在这辆服役了13年的花冠车厢里,就不要想着什么豪华感、科技感了,它就是够舒适、够实用,可这就足够了。

就像大多数“年代久远”的车型一样,花冠全系只配备了较为基础的主/副驾驶座椅安全气囊、座椅高低调节、大灯高度可调、电动后视镜等配置,对于突出耐用性和性价比的花冠来说,这样的配置水平也能满足日常使用。

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花冠搭载了一台代号“1ZR-FE”的1.6L发动机,并具有VVT-i技术加持,堪称“节油利器”。其最大功率为88kW(120Ps),最大扭矩152Nm。与之匹配的有5挡手动变速箱和4挡自动变速箱。

丰田在这篇文章中的出现是最不令人意外的,因为这个品牌总是会出现在任何与质量可靠、行驶公里数超长、年头久远相关的盘点中。花冠其实就是丰田品牌的是一个缩影,它不会给你最先进的科技,也不会给你十足的豪华感,可它就是会在一旁拍着胸脯坚定地说:“尽管开吧!”。有这样底气十足的承诺,4AT又算什么?

经典在售车型三:东风日产轩逸经典

国内上市年份:2006年

厂商指导价区间(万元):9.98-12.08

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作为以“舒适和耐开”为卖点出道,并在国内叱咤11年的轩逸经典,其外形稳重不张扬、居家范儿十足,这样的词同样可以形容它的追随者,或者它的车主。

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接下来是客厅部分,哦不对,是内饰部分,抱歉,因为轩逸经典的内饰风格太过“客厅化”。温馨的配色使人想摆一台电视机在中控台,然后躺在沙发一样的座椅上舒服地看电视。

配置方面,轩逸经典全系标配了主/副驾驶座椅安全气囊、方向盘上下调节、行车电脑显示屏、座椅高低调节、大灯高度可调、电动后视镜等基础配置,对于一款代步工具,这样的配置水平能够及格。高配车型只比低配车型多出了电动天窗、后泊车雷达、真皮/仿皮座椅等配置。

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轩逸经典只有一款动力规格,就是代号为“HR16DE”的1.6L自然吸气发动机,最大功率为86kW(117Ps),最大扭矩为153Nm。与之匹配的有5挡手动变速箱和稳定可靠的4挡自动变速箱。

一些车:“我有科技感”,轩逸经典:“我舒适”

一些车:“我有豪华感”,轩逸经典:“我舒适”

一些车:“我动力特强”,轩逸经典:“我舒适”

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经典在售车型四:上汽大众斯柯达明锐经典款

国内上市年份:2007年

厂商指导价区间(万元):9.98-12.18

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明锐经典款,有着中庸耐看的外形和较为优秀的底盘质感。的确,在新款明锐的外形变得有棱有角后,讲究中庸之美的明锐经典款,又多了一个继续厮杀于紧凑车市场的理由。

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明锐经典款的内饰,就如同它的外观一样,没有什么吸睛的亮点。但仿佛一切功能都出现在了最该出现的地方,在你需要的时候总是能第一时间出现在你的手边,这可能就是所谓的实用主义吧。

明锐经典款全系标配了主/副驾驶座椅安全气囊、牵引力控制、行车电脑显示屏、后排座椅整体放倒、弯道辅助照明灯、电动后视镜、后视镜加热等配置。而在高配车型中,还会有电动天窗、后泊车雷达、真皮/仿皮座椅、后排出风口等配置。

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明锐经典款全系搭载了大众的“EA111”1.6L自然吸气发动机。并且匹配有5挡手动变速箱和6挡手自一体变速箱。

外形中庸耐看的明锐经典款,是今天盘点的唯一一款德系车。作为一款全球车型,它的外形虽然没有新款如此的棱角分明,但是这种圆润中庸的德系范儿依然能俘获很大一批“德粉儿”的心。

经典在售车型五:郑州日产帕拉丁

国内上市年份:2003年

厂商指导价区间(万元):16.78-24.78

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作为以原厂量产车,就能够征战达喀尔拉力赛的“沙漠行者”帕拉丁,已经在国内度过了第14个春秋。尽管沧海桑田,不变的是它的外形和不俗的越野能力,以及它那简单粗暴的“十字”形状轮圈。

对于一款已经14岁“高龄”的车型来说,能在中控台上看到多媒体屏幕,还是有种受宠若惊的感觉。换挡杆旁边的分动器挡杆依然坚挺,仿佛充满了对平坦道路的不屑。

帕拉丁全系标配了主/副驾驶座椅安全气囊、方向盘上下调节、后排座椅按比例放倒、电动后视镜、后雨刷等基础配置,稍高配车型还有后泊车雷达、真皮/仿皮座椅、中控台彩色大屏、自动空调等配置。然而对于这样一款为户外所生的越野车,更少的配置意味着在极端环境中出问题的概率也会更低。

帕拉丁目前只有2.4L自然吸气版本,发动机的最大功率为110kW(150Ps),最大扭矩为208Nm。对于一款沙漠悍将来讲,数据其实并没有那么重要。

帕拉丁在2003年于国内上市,次年就以量产车的形式参加了达喀尔拉力赛,并且在各种极端的环境中跑完了全程比赛。有这样光辉的历史,我想就没有必要再去赘述它的越野能力。致敬,对这位打开了中国参与国际顶级赛事那扇门的沙漠行者。

经典在售车型六:华泰经典圣达菲

国内上市年份:2006年

厂商指导价区间(万元):6.08-6.98

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作为今天唯一一款中国品牌SUV,经典圣达菲历经了11年的沧桑。并不是因为性能有多强大,也不是因为造型有多独特,它只是在人们开始迷恋SUV的年代适时出现在了最该出现的时候。

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经典圣达菲的内饰基本能代表10年前我国的汽车内饰水平,所以请不要对它有太多的希望。但若从实用性和易操作性的角度来看,它表现得并不差。

就像大部分服役多年的车型一样,经典圣达菲的配置处在较为基础的水平,稍高配置的车型才会配备有电动天窗、真皮方向盘、后泊车雷达、真皮/仿皮座椅、自动空调等配置。

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搭载了一台来自三菱的2.0L自然吸气发动机,最大功率为100kW(136Ps),最大扭矩为177Nm。与之匹配的是5挡手动变速箱。

正如前文所说的,经典圣达菲的老当益壮,是因为它的实力有多强大吗?可能不是。是因为它的造型很吸引人吗?我想也不是。但就是因为它出现在了最应该出现在的年代,出现在了SUV最为稀缺,并且人们开始迷恋SUV的年代。如今,6.08-6.98万元的售价,还是值得我们把目光转到它的身上。

经典在售车型七:铃木(进口)吉姆尼

国内上市年份:2007年

厂商指导价区间(万元):14.18-16.08

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3.7m的紧凑身材、非承载式车身和分时四驱系统,造就了硬派越野车的一个神话,它就是吉姆尼。十年,这不短的岁月好像没有在它的身上留下太多的痕迹,反而使这个神话更加深刻地烙入人心。

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作为一款硬派SUV,吉姆尼的内饰并没有显得那么的“与世无争”。车厢内部通过中控多媒体屏幕和双色座椅,还是能感受到现代的气息,甚至会有一丝时尚感。

配置方面,我们当然不能期待这位越野悍将能有多么令人惊喜的表现。全系车型仅配备了主/副驾驶座椅安全气囊、第二排座椅按比例放倒、前雾灯电动后视镜等配置,配置虽少,但在越野迷的眼里这好像完全不是问题。

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吉姆尼搭载了一台代号“M13A”的1.3L全铝合金材质发动机,最大功率62.5kW(85Ps),最大扭矩110Nm,它在2000rpm时就能达到90%的最大扭矩,使日常驾驶变得更为从容。

非承载式车身、前后硬桥、分时四驱系统,这三点足以让一个越野迷瞬间像打了鸡血一样,若再给这些词扣一个“吉姆尼”的帽子,那么热血已经沸腾。一个硬派越野车应该具备的所有特长,通通装进了这3.7m的小巧身材,麻雀虽小,可五脏俱全。

经典在售车型八:上汽通用雪佛兰科帕奇

国内上市年份:2007年

厂商指导价区间(万元):17.99-20.99

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相信看到这幅面孔,很多人会觉得不可思议,但不管你相信与否,这辆有着纯正SUV底盘的科帕奇,已经在中国走了十年。可它的外形一点都不像是十年前的产物,仿佛依旧在向时间宣战。

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科帕奇的内饰在今天盘点的所有车型里面是最不“显老”的,通过一些细节甚至能感受到一丝豪华感在里面。看来雪佛兰当年的设计师还是挺有前瞻性的。

配置方面,科帕奇全系标配了前排侧气囊、电动天窗、多功能方向盘、后泊车雷达、主驾驶座椅电动调节、蓝牙/车载电话、电动后视镜、后视镜加热等配置。高配车型还有胎压监测装置、倒车视频影像、无钥匙进入/启动系统、真皮/仿皮座椅、自动空调等配置。

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动力方面,科帕奇使用了一台代号为“LE9”的2.4L直列四缸自然吸气发动机,最大功率123kW(167Ps),最大扭矩230Nm,与之搭配的是久经沙场的6挡手自一体变速箱。

再次确认一点,是的,你真的没有看错,这幅面孔的的确确已经在我国出现了整整十年。但是它里里外外可没有明显的年代感,放于今天这追求科技和豪华的年代,并没有违和感。科帕奇以美系车的身份在国内度过了“十年之痒”,实属不易。

编辑点评:也许有人会说本次盘点打了情感牌,的确,我不能否认对这些车的情怀所在。但若情怀落地,能发现这些车在价格方面,基本都有着远低于同级别新款车型的售价。另外,它们虽然缺少现代人追求的科技与豪华,但十年的考验却是对它们技术稳定性最强有力的证明。情怀也好,技术稳定也罢,只要它们足够牛X,时间绝不是让它们退出汽车历史舞台的毒药。

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责任编辑:tianziwang

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马自达6

  • 指导价:12.98-15.98万
  • 本地报价:暂无报价
  • 最高优惠:暂无
  • 厂商:一汽马自达
  • 车型:中型车
  • 排量:2.0T|2.3T
  • 变速器:AT|MT
颜色: (共6款颜色)
2.0L 指导价 本地报价
2015款 2.0L AT超豪华型 15.98万 暂无报价
2015款 2.0L AT豪华型 15.28万 暂无报价
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